在整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，有兩大熱，一是零售熱，騰訊、阿里紛紛出手購買、參股實(shí)體商業(yè)，另一個(gè)就是出海熱。物流作為商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是支撐我國商業(yè)體走出去的第一步。如今，頻繁在國際舞臺(tái)展示風(fēng)采的京東，也公開了其京東物流的國際化的發(fā)展路徑。

自從2017年京東物流新一代物流峰會(huì)開始倡導(dǎo)“共生”理念之后，京東物流的野心已經(jīng)暴露無遺。先是公開表示京東物流正在融資，未來將獨(dú)立上市，然后就是對外宣稱2019年開始挑戰(zhàn)亞馬遜，透露京東物流的國際化發(fā)展方式。

京東物流國際化之路開啟

2月5日，劉強(qiáng)東接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露，京東計(jì)劃最早于2019年在歐洲挑戰(zhàn)亞馬遜，并計(jì)劃在“幾年內(nèi)”把業(yè)務(wù)觸角遍布整個(gè)歐洲大陸。對于如何切入，以及從哪里進(jìn)軍，劉強(qiáng)東表示，該公司將首先在法國推出該公司的電商平臺(tái)和配送服務(wù)，之后則是英國和德國。

據(jù)悉，京東過去兩年斥資至少10億歐元在法國建設(shè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)。至于線上的運(yùn)營，京東物流將放棄純自營的模式，考慮與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献魈峁┳詈笠还�里配送，但仍�?huì)擁有自己的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

京東還計(jì)劃今年4月在倫敦開設(shè)辦事處，以便在英國擴(kuò)大本土合作。該公司還在巴黎開設(shè)了一個(gè)辦事處，在法國開展同樣的業(yè)務(wù)，在法國開設(shè)了采購中心，處理從歐洲出口到中國的商品。

但是據(jù)1月26日媒體曝光的京東物流數(shù)據(jù)顯示，京東物流總資產(chǎn)為70.77億元，負(fù)債49.86億元，所有者權(quán)益達(dá)20.91億元。而正在進(jìn)行融資，且將來肯定會(huì)獨(dú)立上市的京東物流，還未實(shí)現(xiàn)正盈利，而開啟國際化之后則又意味著大額的成本支出，也許在這方面已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)的京東物流不會(huì)太難過。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的國際化之路暫領(lǐng)先一步

與京東物流的發(fā)展節(jié)奏不同，作為阿里全球化戰(zhàn)略“全球運(yùn)”的戰(zhàn)略實(shí)踐者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2017年3月份就攜十多家中國物流合作伙伴集體出海，著手在吉隆坡打造中國境外首個(gè)服務(wù)于eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）的國際超級物流樞紐。

到2017年11月3日，菜鳥已經(jīng)與馬來西亞海關(guān)合作，開通了快速清關(guān)系統(tǒng)，菜鳥聯(lián)合Lazada、馬來西亞郵政設(shè)立的eWTP首期智能機(jī)器人倉庫也宣布已經(jīng)投入運(yùn)行。

在2017年“雙11”之前，菜鳥已經(jīng)和阿里巴巴投資的lazada,、馬來西亞郵政、新加坡郵政等共同構(gòu)建了鏈接中國和東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，阿里巴巴集團(tuán)在東南亞的物流倉庫有16個(gè)，覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等重要區(qū)域。通過本地化運(yùn)營的Lazada平臺(tái)，這些東南亞國家都實(shí)現(xiàn)了購物72小時(shí)可達(dá)。

目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過全球智慧路由，連接國際倉儲(chǔ)、國際運(yùn)輸和配送以及海關(guān)商檢，在諸多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上取得突破，菜鳥生態(tài)連接了231個(gè)倉庫，已經(jīng)搭建了一張覆蓋全球的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)在西班牙、荷蘭、法國、俄羅斯以及東南亞多個(gè)國家都實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝速徺I中國貨72小時(shí)送達(dá)，菜鳥的使命是，全國24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)。

但菜鳥并不是一家物流公司，不只是讓幾百萬包裹送得快，而是搭建一張既能應(yīng)對目前日均一億包裹，還能應(yīng)對未來日均十億包裹的網(wǎng)。

全球化是智慧物流發(fā)展的兩大方向之一

據(jù)英國知名企業(yè)分析機(jī)構(gòu)Apex Insight最新《全球包裹寄遞市場展望2018》報(bào)告顯示，亞太地區(qū)約占全球40%的市場份額，是最大的區(qū)域包裹市場，而中國是關(guān)鍵增長市場，約占亞太區(qū)包裹市場價(jià)值的60%左右，北美和歐洲總共占全球50%的市場份額。報(bào)告稱，2016年中國的包裹量達(dá)312億件，比2015年增加了50%。預(yù)計(jì)，中國包裹收入或在明年超過美國。

而菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流的國際化進(jìn)程發(fā)展越快，則意味著阿里和京東與亞馬遜在國際市場上的競逐點(diǎn)將會(huì)越來越多。值得注意的是京東公開表示在2019年開始與自己的偶像亞馬遜一決高下，而業(yè)內(nèi)也常將阿里與亞馬遜拿在一起對比。隨著京東國際化步伐的加快，阿里、京東與亞馬遜的“三國殺”即將上演。

在物流領(lǐng)域，目前，隨著我國新零售業(yè)態(tài)的變革，我國的快遞物流業(yè)也紛紛開啟國際化進(jìn)程，此前億歐曾專門盤點(diǎn)過物流行業(yè)出海情況，順豐、百世、中通、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)也紛紛加速國際市場布局，如今京東物流也開始到國際市場開始攻城略地，加入到國際化的競爭中來，讓國際物流市場的競爭格局更加多樣化。

據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心“中、美、德、日郵政業(yè)發(fā)展對比分析”指出，我國郵政業(yè)不僅市場規(guī)模世界第一，而且發(fā)展后勁十足，密切聯(lián)系經(jīng)濟(jì)民生，領(lǐng)軍企業(yè)羽翼日漸豐滿，網(wǎng)絡(luò)彈性、時(shí)效和性價(jià)比均居全球前列。但是在人均指標(biāo)、企業(yè)綜合能力、資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品差異層次、國際化程度、可持續(xù)發(fā)展等6個(gè)方面仍與先進(jìn)國家存在差距。

（來源：電商報(bào)）