今年對于航運業(yè)來說，挑戰(zhàn)是歷史級的，據(jù)華爾街日報消息，亞洲至美國和歐洲航線的集裝箱運價升幅正在創(chuàng)下歷史紀錄。據(jù)統(tǒng)計，美東線運價飆漲310美元達到9254美元/FEU，漲幅3.46%；美西線運價上漲228美元達到4944美元/FEU，漲幅4.8%；歐洲線和地中海航線運價分別漲至6786美元/TEU和6655美元/TEU。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自第二季度以來，SCFI運價指數(shù)在長達12周的時間里一直呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢，目前的運價相較年初漲幅明顯，尤其是美東線，年初運價約4700美元/FEU，如今9254美元/FEU的運價幾乎是年初運價的兩倍。

貨主為了獲得艙位競相抬高價格，年內(nèi)海運運力將持續(xù)緊張。上海到歐洲、美國航線的運價相較于去年同期漲幅高達10倍，就這樣，還一艙難求！

如今7、8月份，正是全球眾多商家補貨的旺季，為了應對即將到來的開學季，商家不得不提前備貨，背包，電腦，學習用品，服裝，鞋帽等商品的需求將會持續(xù)上漲，航運旺季的到來，更會加劇運費上漲的趨勢。

而從目前來看，各大航運公司又將要在7、8月份開啟新一輪的附加費調(diào)漲，如果計入相關(guān)燃料費、買艙費等額外費用，遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU!

今年航運業(yè)本就面臨著缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等一系列的問題，自3月底蘇伊士運河塞船事件開始，造成歐洲港口擁堵加劇；6月鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關(guān)閉迫使貨船滯留海上，更是加劇航運壓力，盡管目前鹽田港恢復正常運作，但短期內(nèi)仍舊無法完全消化；

隨著6月歐美陸續(xù)解封開啟爆買模式，第三季度市場進入傳統(tǒng)旺季，需求遠遠超過運力供給，帶動運價一飛沖天，而美國港口擁堵情況至今未見好轉(zhuǎn)，預計本周SCFI運價指數(shù)就有望突破4000點大關(guān)，帶動運價再探新天價。

咨詢公司Hackett Associates看好美國2021年集裝箱進口量將達2900萬TEU以上，比2020年大幅增長14.5%。美國從中國大陸進口量年增51.5%，從亞洲其他地區(qū)進口增長44.5%。此舉將有利于中國、日本、越南等亞洲生產(chǎn)國家。

高昂的運價，使得賣家苦不堪言，航運壓力持續(xù)增加，賣家一定要實時關(guān)注航運動向，抓住旺季機遇，實現(xiàn)利潤最大化，平衡運價焦慮，默默守候航運市場恢復正常秩序！